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2、英国“海神”号三体型试验船

“海神”号三体试验船是英国海军发展未来海面战斗船（FSC) 护卫舰的需要而建造的一艘技术论证船。预定2013年进入英国海军服役并且代替22/23型护卫舰。“海神”号是世界最大的以电动机产生动力的三体船，全长90米和船宽22米。“海神”号由QinetiQ（原国防评估与研究中心，即DERA）所有，投资2,000万美元设计和建造去用于量化结构和适航性能。

英国海军“海神”号三体技术论证船 ⑴、英国“海神”号发展历史

在1998年8月，英国国防部颁发一个承包合同给沃斯珀·桑尼克罗夫特公司（Vosper Thornycroft）建造三体船，被称为RV（研究船舶）“海神”号。试验计划主要目的去研究和确定三体结构船体线型的适航性。于2000年3月下水，8月底交给国防评估与研究局。

一系列试验从2000年10月开始，试验的第一个阶段有指导的检查和证实军舰的结构性能。2001年8月，“海神”号使用一架英国海军“山猫” Mk 8直升飞机成功地完成一系列着舰和起飞试验。2002年9月，“山猫”Mk 8直升飞机又成功完成了海上航行补给（RAS) 、结构载荷和适航性试验。

成功地证实三体船设计完全等效于一艘单一船体船舶，能以完全相同的方式操作。“海神”号在使用过程中，如普通试验船一样用于一定的军用和商业范围。“海神”号在一定范围能被用作海军系统的一个测试台，包括声纳浮标、小型拖曳水下系统、电子战和开发信号控制技术。

有趣的是，“海神”号下水后还参与进行一系列科学试验活动。在2003年9月用于QinetiQ 1计划去打破一个载人气球世界高度记录。计划引导指示一个巨大的氦填充气球到达132,000英尺的目标高度，氦填充气球面积9英亩而且充气后像帝国大厦一样高。试验开始后由于氦填充气球上出现一条8米长的裂缝，第一次尝试记录失败，下一次尝试预定在2005年。

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⑺、瑞典“维斯比”级轻护卫舰规格数据

瑞典“维斯比”级轻护卫舰，全长：73米；舰宽：10.4米；吃水深度：2.4米；排水量：600 吨（全部）；最大航程2,300海里，15节航速；最高速度38节（最大）35节（持续的）；典型全体人员43名（7名官员，36名普通船员）。

瑞典考库姆公司与诺斯罗普·格鲁门船舶系统公司签署一个合同，参加诺斯罗普·格鲁门领导的团队，用于水面战斗DD(X）未来系列产品的要素“濒海战斗舰”设计。诺斯罗普·格鲁门使用“维斯比”级护卫舰当作设计基础用于“濒海战斗舰”投标，但在初步设计竞争中没有被美国海军选中。

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⑹、瑞典“维斯比”级轻护卫舰推进技术

“维斯比”级推进系统安装使用一套由柴油发动机与燃气轮机组合的混合推进系统（CODAG）。

来自汉尼卫尔公司（Honeywell）四台TF 50燃气轮机和两台MTU 16 V 2000 N90柴油发动机连接到二套变速箱驱动二组Kamewa 125 SⅡ喷水推进系统，喷水系统能产生21,480轴马力的动力。

高速时用4台燃气轮机提供动力（16,000千瓦），最高持续速度可达35节；低速时用2台柴油发动机提供动力（2,600千瓦），提供15节速度用于长时间续航。

装有方向舵和船首推力器用于港口操作。还装有减摇鳍装置来保持稳定性。

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⑸、瑞典“维斯比”级轻护卫舰传感器系统

爱立信公司制造的“海长颈鹿”（Sea Giraffe）AMB 3D C-波段多任务雷达提供空中/水面监视、跟踪和目标显示给武器系统。具有3D敏捷的多波束技术为特色并且能处理多重威胁，范围一直到20,000 米，仰角一直到70°。

电子反干扰设备（ECCM) 能力包括超低的天线旁瓣和频率/编码两者灵活性。天线旋转速度用于监视30转/分和用于空中防御60转/分。配备I-波段海面搜寻雷达和I/J波段火控雷达。电子支援措施（ESM）使用EDO侦察&；监视系统公司制造的CS-3701战术雷达监视系统 (TRSS）。

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⑷、瑞典“维斯比”级轻护卫舰作战系统

“维斯比”级轻护卫舰最初将不配备防空导弹系统，但是稍后可能装备一套，如萨伯·博福斯动力公司RB 23 BAMSEA近程防空导弹或雷声公司发展型“海麻雀”近程防空导弹。

“维斯比”级轻护卫舰将装备八枚萨伯·博福斯动力公司RBS 15反舰导弹用于海上作战。导弹安装位置将会低于甲板并且通过专用发射舱口来保持舰艇隐形。导弹发射时产生的废烟将会在隔离管道中被处理。

“维斯比”级轻护卫舰装备使用ASW 127毫米火箭推进榴弹发射器、深水炸弹和鱼雷。装有三具400毫米鱼雷管用于Tp 45反潜自导引鱼雷发射。萨伯·博福斯动力公司正在发展 ALECTO多任务投放装置用于配备“维斯比”舰。投放装置将会能够分别施放鱼雷干扰器、箔条和红外诱骗弹。

“维斯比”级装备“博福斯”57毫米70 SAK Mark Ⅲ多用途舰炮。舰炮具有一个完全自动装载系统包括120发发射就绪弹药。舰炮最大射程17,000米，射速达到220发/ 分钟。

“维斯比”级将会携带萨伯·博福斯水下系统公司远程操纵潜水器（ROV）用于猎雷和STN Atlas Elektronik“长尾鲛”远程操纵潜水器用于水雷处理。

猎雷远程操纵潜水器是“双头鹰”（Double Eagle）Mk Ⅲ型的一个发展。“维斯比”级轻护卫舰将会配备由加拿大信息处理设备公司（CDC）制造的“长蛇座”（Hydra）多种声纳套件。综合数据来自无源拖曳基阵声纳、双频有源可变深度声纳（VDS）、舰体安装声纳和远程操纵潜水器。

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⑶、瑞典“维斯比”级轻护卫舰指挥控制系统

“维斯比”级的CETRIS C3（命令、控制和通信) 系统采用萨伯技术公司（SaabTech）的沃克绰尼斯（Vectronics）公司9 LV Mk3E战斗管理系统、MAST决策支援辅助系统和综合通信系统所组成。

9 LV Mk 3E以开放式系统体系结构为基础并且使用“视窗 NT”操作系统。

萨伯技术公司CEROS 200雷达和光电火控系统用于“维斯比”舰而且将会完全整合到作战管理系统之内。

通信系统具有大容量数字通讯转换、语言互连和数据通信能力，由丹麦（Danish）公司和默尔斯克（Maersk）数据保护公司共同发展。系统提供内部通信或开放同盟区频带和对外通信，由多种无线线路和陆基网络构成。

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⑵、瑞典“维斯比”级轻护卫舰设计特点

“维斯比”的设计已经把精力贯注在尽最大可能获取光学、红外信号、水声学和水声信号等方面最小值，还包括水面下电位和磁场特征、压力场特征、雷达横截面和有源发出信号的减少抑制技术。

“维斯比”隐形轻护卫舰具有经过精心设计非常好的隐身能力，能应付最新、最尖端的雷达和红外监视探测装备。在不施加干扰时，平静的海况被探测距离22公里；

在恶劣海况被探测距离13公里。施加干扰时，平静的海况被探测距离11公里；在恶劣海况被探测距离仅8公里。

船体材料采用多层结构，主要由一个碳纤维和乙烯层压材料组成的一个PVC核心构成。船体材料提供很高的强度和硬度，低重量和很好的冲击强度，低雷达和磁场信号特征，还能吸收电磁波。

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⑴、瑞典“维斯比”级轻护卫舰发展历史

为瑞典海军建造的“维斯比”级隐形轻护卫舰由瑞典著名的考库姆（Kockums）公司（德国HDW的一个附属公司） 承担，在考库姆公司卡尔斯克鲁纳（Karlskrona）船厂装配。

第一艘“维斯比”级轻护卫舰在1999年6月8日下水，在2002年3月配备武器和战斗系统交付给瑞典国防装备管理局（FMV），进行服役前操作试验和战斗系统试验。

将在2005年1月进入瑞典海军正式服役。第二艘在2003年6月下水，后续建造将以每年一艘的建造速度交付，五艘“维斯比”级舰计划在2007年之前交付给瑞典的海军，在建造第六艘上有一个保留选择。

第五艘舰艇将会搭载一架直升飞机，瑞典海军可能选择阿古斯塔·韦斯特兰公司A109M型直升飞机，在舰上起飞、着舰和补充燃料。已经进行舰上机库的设计工作。

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战舰特色

1、 瑞典“维斯比”级传统型轻护卫舰

瑞典海军发展“维斯比”级轻护卫舰，是世界上第一种全隐形护卫舰，计划建造五艘和一个第六艘保留选择。前四艘用于反水雷战（MCM）、反潜战（ASW）和巡逻等多种任务，最后一艘舰艇将会主要用于攻击和反水面舰艇（ASuW）战斗角色。

“维斯比”级用于近海作战，因此吨位较小，约600吨。单船造价约1.1亿美元。

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4、美国海军发展“濒海战斗舰”是为了全面实现网状战斗力量分布共同作战方式构想

美国发展“濒海战斗舰”的目的不仅是像英国一样具有远洋型近海作战能力，还将是美国军事力量网络化和全球化作战的重要组成。在美国海军“21世纪海军：新时代作战概念”转型文件中，美海军转型构想提出部队网络化和全球作战概念，通过创新的概念和技术，把海洋、陆地、天空、空间和计算机网络空间，以前所未有的程度综合到一起，极大地提高精确、抵达、连接能力。

美国海军的水面作战舰队的转型，需要非常有能力的多任务驱逐舰、先进巡洋舰和新种类聚焦任务“濒海战斗舰”。在近海作战空间中，美国海军构想采用网状战斗力量分布共同作战方式，将来的舰队将会突出迅速能力，并且使海军和联合特遣部队指挥官能够支配近海的作战空间。

网状战斗力量分布涵盖远征机动力量、地面炮火、陆军或海军所附属的空军部队、水雷战和特种作战。采取大规模、压倒性联合军事力量并且向岸上递送，这种能力完全能够阻止、牵制或者击败任何攻击者。

在世界上任何地方不超出近海几百海里区域内，联合特遣部队使用这种能力去引导军事行动，支持联合海军的作战力量提供反潜艇、反水面和反空中能力。控制伸展的滨海范围，从公海到海滩，到那些能够直接从海上攻击、支援和防护的内陆范围。