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也就是说，一辆到岸价格30万的进口车，消费者拿到手后多支出的58.9万元，绝大部分为税负。图为北京车展上选购兰博基尼的情侣。

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“国富民不富”是衰落的第一步，减免税负，休养生息，民强，才能国盛。图为上海一家选购复古豪车的富裕家庭。

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进口车暴利，不仅体现在垄断整车定价，还体现在隐蔽的“后市场”服务中。图为上海一家为豪车提供比基尼辣妹洗车服务的地下洗车店。

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由于现行的“三包”政策缺乏对厂商的约束力，造成厂商对零配件高额定价、乱收维护保养费用等等乱象。图为保时捷销售员向顾客推销。

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一台奔驰600做一次保养大约在8000—12000元之间，内容也就是简单的换机油、三滤等常规项目。图为北京某豪车4S店内的顾客。

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某些品牌一个工时（仅5分钟）收费高达400-500元。强制在4S店维护和更换零配件，否则不予“三包”服务等等霸王条款层出不穷。图为2011年青岛车展，因不满4S店售后砸车维权的豪车主。

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进口车，买得起，也养不起。这样的乱象，又有哪个神秘的“有关部门”来管一管？消费者被欺负了，最该羞愧地应是他们的“父母官”。图为2013年青岛车展，被车主砸烂的玛莎拉蒂。

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网上还有一种“屌丝”论调：进口车贵管我什么事？反正我也买不起，越贵越好了，最好再开征豪车“奢侈税”，煞煞那班富人的锐气！图为上海某超跑俱乐部加长悍马的主人。

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还记得鲁迅笔下麻木的中国人么，一群人围观日本人枪毙同胞，然后拍手山呼“万岁”。富人们盲目追求豪车很畸形，“屌丝”们就该事不关己高高挂起？图为上海车展上保时捷展台的观众和买主们。

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本文开头那种将进口车高价责任推到“拆迁户”头上的论调也有相似性，仅因一些负面的个例而给一个群体“贴标签”，和地域攻击一样，无聊下流。图为广州车展上选购劳斯莱斯的顾客。